小零件决定成败?讲述TE与蔚来的故事

时间:2018年01月04日浏览:267次
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最近,新能源汽车的新闻层出不穷,不管是新品牌发布、车型上市还是政策出台都赶着在12月发声,作为万众瞩目的品牌,蔚来也终于在12月16日上市了首款智能电动车ES8,这款车的上市更加推动了新能源汽车行业前进,通过新浪汽车记者采访,我们在第一时间从蔚来创始人李斌口中解读了ES8产品层面和相关充换电的商业、运营模式。不过,这样的采访难免有老王卖瓜自卖自夸的嫌疑,今天我们就用不同角度来探秘蔚来的过往,从蔚来零部件供应商的角度分析其品牌未来的成败。

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蔚来汽车ES8上市

30万元对新势力造车的考验

带着探秘和深挖事实的心态,新浪汽车记者来到了位于苏州的TE Connectivity生产基地。这家公司为蔚来ES8提供PDU(高压配电盒)、高压连接器系统、低压连接器系统。TE Connectivity(以下简称TE)中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明在接受新浪汽车记者采访时称,初次关注蔚来是在2015年FE电动方程式比赛中,NEXT EV车队取得了史上首个年度车手总冠军,同年蔚来的采购负责人即与TE商讨电动量产车的零部件供应合作。

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TE Connectivity

TE很早就已经与中国绝大多数主机厂车企合作,提供连接和传感领域的解决方案,包括端子和连接器、传感器、专为新能源汽车开发的高压产品、可提升驾乘体验的高速数据传输解决方案、高效节能的氛围灯产品,以及继电器、中央电器盒、特殊线组和热缩套管等产品;并与各大汽车品牌厂商一起研究和制定了不同产品的技术规范和验证标准和技术解决方案。采访中沈伟明直言,蔚来这个名字在之前并没有听说过,或者说对于互联网造车确实知之甚少,因此在初步接洽蔚来时存有一些顾虑。

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TE Connectivity 中国汽车事业部副总裁兼总经理 沈伟明

所以当在会议室坐下来之后,这个被大多数整车企业认知的重要零部件供应商的负责人沈伟明提出了很多直接的问题,比如提出蔚来有什么资源?什么是蔚来的核心竞争力?定位是什么?如何协调这些资源,统筹利用?等等。

在这里我们不得不倒带至12月17日访问李斌时,对于如何取得供应商的信任,李斌称在蔚来汽车寻找供应商和谈判合作的初期,作为新势力造车企业,蔚来没有让供应商信服的保证,尤其在产品方面,我们可能只能先从价格上接受供应商提出的要求。

而在沈伟明眼里,20几年与整车厂打交道,见过很多立志造车的企业,他也坦言,不少在资金上准备很充裕的新兴企业最后并没有与TE达成合作关系,这是因为沈伟明会仔细考察前来洽谈合作的新兴企业,针对一些没有造车经验的企业,沈伟明会出些考题,一方面考量这些企业是否有造车的实力,另一方面也考量这些企业有没有要把车造好的决心。最初在与新势力造车企业洽谈合作时,TE就曾考验这些企业是否能够先行投入30万元开发模具。

30万的投入在整车厂看来并不算很多,但对于新势力造车企业就不一样了,虽然这些企业拥有来自不同资本的资金注入,但并不是每一家企业的创始人都能够有魄力地将资金投入零部件研发。沈伟明称在蔚来之前也有新势力造车企业找到TE但是却没在研发上进行投入,认真造车。而蔚来则对沈伟明说,不要担心包括财务、成本等一系列问题,我们现在最重要的是去讨论如何把事情做好。

小零件如何成就中国人造车

沈伟明称在20多年的工作中,蔚来这种理念是以前没有经历过的,以前面临的问题通常是民族汽车企业想要和TE合作,先将零部件可以做到什么样的价位的问题抛出,如果是可以接受的价位,然后才讨论技术方面的问题。

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作为在多个垂直市场(数据通信、家用电器、工业等)积累了零部件研发、生产能力的TE ,在各领域的供应商采购名单中可谓是老面孔、老品牌,由于品质、本土研发与制造能力都处于世界领先水平,而且相对较低的沟通成本,是很多企业愿意与之合作的重要原因之一。为什么称之为较低的沟通成本?因为TE的人员流动性很小,特别是汽车事业部,几位高管都在这里从业了20-25年左右,在与合作伙伴的长期合作中,可以减少每次互相介绍的时间,大大的提升沟通效率。

沈伟明称在与蔚来的交流中,他认为蔚来的工程师对于造一辆车所需要的零部件,都很清楚,这种清楚,并不局限于一个很小的部分,比如电池的电芯连接这种小问题上,蔚来的工程师都可以从全局考虑用什么样的连接更好。而且蔚来与TE的订购数量上也非常谨慎,很多企业订购的数量往往大于实际生产数量,从50万辆到最后5万辆的变更也是比比皆是的。沈伟明认为与蔚来合作是一种共同研讨、共同开发的合作,并不像买和卖的关系,更多是把商业行为变为合作发展的行为。

沈伟明认为蔚来与传统企业最大的区别来自于团队的意识,很多企业一上来想到的第一件事就是如何生存,而蔚来只是在考虑如何把这件事做好,如何为消费者提供更好的用户体验。通过对蔚来的深入了解,沈伟明认为蔚来已成了中国造车新势力的醒目标志,蔚来造车已经从企业层面上升到了行业层面。从另一个角度,供应商也对蔚来最终的效果寄予了深厚的期望。

作为在多个垂直市场(数据通信、家用电器、工业等)积累了零部件研发、生产能力的TE ,在各领域的供应商采购名单中可谓是老面孔、老品牌,由于品质、本土研发与制造能力都处于世界领先水平,而且相对较低的沟通成本,是很多企业愿意与之合作的重要原因之一。为什么称之为较低的沟通成本?因为TE的人员流动性很小,特别是汽车事业部,几位高管都在这里从业了20-25年左右,在与合作伙伴的长期合作中,可以减少每次互相介绍的时间,大大的提升沟通效率。

沈伟明称在与蔚来的交流中,他认为蔚来的工程师对于造一辆车所需要的零部件,都很清楚,这种清楚,并不局限于一个很小的部分,比如电池的电芯连接这种小问题上,蔚来的工程师都可以从全局考虑用什么样的连接更好。而且蔚来与TE的订购数量上也非常谨慎,很多企业订购的数量往往大于实际生产数量,从50万辆到最后5万辆的变更也是比比皆是的。沈伟明认为与蔚来合作是一种共同研讨、共同开发的合作,并不像买和卖的关系,更多是把商业行为变为合作发展的行为。

沈伟明认为蔚来与传统企业最大的区别来自于团队的意识,很多企业一上来想到的第一件事就是如何生存,而蔚来只是在考虑如何把这件事做好,如何为消费者提供更好的用户体验。通过对蔚来的深入了解,沈伟明认为蔚来已成了中国造车新势力的醒目标志,蔚来造车已经从企业层面上升到了行业层面。从另一个角度,供应商也对蔚来最终的效果寄予了深厚的期望。

厕所革命到战略供应商

在企业管理上,沈伟明认为与蔚来也是相契合的,沈伟明和蔚来的采购负责人在谈合作之时谈论了很多企业管理方面的问题,比如TE公司的厕所革命,比如对员工和团队的尊重、理解。

沈伟明称刚来苏州厂区的时候,发现厕所中保洁阿姨更换的卫生纸总会很快用完,沈总因此进行换位思考,从员工的角度去思考这个现象,并通过改变加纸的次数,最终解决了厕所用纸的问题。沈伟明和蔚来的管理者共同认为员工是企业发展的基石,尊重、理解员工是一个企业领导最基本的认知,尊重别人,别人才会尊重你,企业才会好。

就像是在NIO DAY那天,沈伟明称他受到了蔚来很好的礼遇,和其他两家行业巨头,负责全系标配空气悬挂的大陆集团,提供安全、制动等零部件的供应商博世公司坐在一起。在与蔚来交流的过程中,蔚来表示TE是蔚来的战略供应商。对于获得蔚来这样的礼遇和肯定,沈总也表示很欣慰。

为什么蔚来对TE很重视呢?沈总称在与蔚来的合作中,他首先感觉到,蔚来对供应链的管理非常严格,不是下放到一级供应商就结束了,它对二级供应商的管控也非常严格。

这种管理是基于合作与共同研发而形成的,TE在产业链当中的技术支持经验丰富,在合作中被蔚来汽车充分认可。TE并不只是把蔚来需要的零部件制造出来,而是与蔚来一起将很多线束厂、电池厂、马达厂结合在一起,把零部件供应链理顺,TE在这个链条上起到了重要的连接作用,而蔚来也清晰地认识到这样的价值所在。

如果更多的车厂与供应商一起走一条共同合作发展的路线,中国汽车行业发展会更快。中国的零部件产业链基础已经足够夯实,主机厂如果能够用好这个基础和能力,中国汽车制造会更好。


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