新能源汽车电气化特性愈发明显 对连接器提出更高要求

时间:2018年08月28日浏览:180次
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随着车载电子辅助设备的高速发展以及新能源汽车产业的政策支持和快速发展的背景下,汽车的电气化特性愈发明显,对于车用连接器将会提出更高的需求。例如,高可靠性,更大功率的传输,连接器的电磁屏蔽性要能满足诸多电子设备不会出现干扰的情况。

为了满足电动车的各种需求,Molex现在提供加固的 Imperium 高电压/大电流 (HVHC) 连接器系统。Clark Chou解释称,这是一种高电压和电流的解决方案,可理想用于混合式电动技术及全电技术。连接器在每个触点上能够承受 1000 伏的电压以及 250.0 安的电流,为车辆的 OEM 和电气化系统的架构师提供出色的屏蔽性能与电流密度。多种配置正在开发当中,现提供 8.00 和 11.00 毫米直径的版本,可满足客户特定应用的需求。

无疑,混合动力以及全电动商用车可以显著的降低排放以及耗油量,对环境产生极为积极的影响。“这其中先进的电气化技术发挥着关键性的作用,而在采用了 Imperium 连接器系统后,Molex 提供了一种可以在极端恶劣的条件下可靠而又安全的输送功率产品。” Clark Chou表示,Imperium 品牌的 HVHC 系统采用了集成的 MX150 高电压互锁回路 (HVIL) 压线端子,有助于在断开过程中防止产生高压电弧放电,并且还可以确保操作人员的安全。这种闭路的 360 度屏蔽设计采用了接地片,可以减轻电磁干扰及射频干扰,提高车载通信的可靠性,同时接头的端面屏蔽功能还为设备制造商简化接地流程。另外,一体式触点(插头和插座处)可降低电阻,进而降低功率损耗,而保护性的绝缘插头和插座触点帽则可满足免触摸的行业安全性要求。连接器还符合 IP6K9K 等级标准,插入后在恶劣环境下保护免受流体影响。

龚海晏表示,欧度自成立之初,一直深耕于连接器行业,拥有极其丰富的连接器设计经验和尖端的连接器仿真,测试方法和设备。同时欧度一直贴近客户,不断聆听客户需求并以自身丰富的连接器专业知识以提供各种出色解决方案。

在TE汽车事业部的项目经理看来,无论是来自电动、氢动力、混合动力和天然气动力汽车快速变化的动力需求,还是日趋严格的政府法规要求,全球市场的竞争,以及对各种动力的汽车越来越高的安全要求,使得以客户为导向、快速发展的汽车行业在诸多方面都承受着巨大的挑战。包括整车层面的挑战,如安全隐患,电池续航里程短,系统架构可靠性不足,高成本和充电难等;零部件层面的挑战,如高压架构,电池包的连接和保护,电机电控等。这其中,又以高压系统架构和电池包的可靠性为最主要的挑战。

应对这一系列挑战,TE汽车事业部的项目经理表示,TE可提供用于混合动力和电动汽车的整套连接器、端子、传感器、电缆组件、继电器、接触器和电池连接保护元件。据介绍,TE的创新型电池到电池模块到汽车解决方案正在应对混合动力汽车和电动汽车提出的巨大挑战。凭借对新技术的不懈研究、与客户共同完成的工程设计,TE正在悄然改善新能源汽车的功率重量比、电池续航时间以及总航程。

TE汽车事业部的项目经理举例称,比如,TE能够提供丰富的动力系统产品,以应用于当前最新的系统之中。其中包括硬连线配电系统、模块部件、发动机和电动机传感器,以及变速器传感器、底盘传感器和压力传感器。TE还为12V、24V和48V电源系统提供的高性能ISO插拔式继电器,以及用在TE与安德雷蒂科技合作的电动方程式试验车上的F4插拔式继电器。此外,TE应用工具采用经CE认证的M2000MC熔断器和继电器自动插入机,为汽车行业的大批量生产提供了高质量的解决方案。

再如,与标准的 12V / 24V 电力网相比,应对由于机动车辆采用电动动力系统而产生的高电压与电开关器件有着完全不同的要求。对于将动力电池与逆变器连接和断开的主接触器,这些要求不仅包括处理非常高的连续电流,而且包括高过电流的安全中断。一旦电池发生短路,这些接触器必须能够承载数千安培的电流,直至主保险丝中断短路。因此,与先前的设计相比,短路耐受能力可提高到 6kA。当该幅度的电流通过一对闭合的开关端子时,形成的洛伦兹力产生端子一个悬浮力,将端子推开。该悬浮力的增加与电流的平方成正比。在 1kA 时,悬浮力已达到约 1N。如果电流足够高,接触弹簧力被克服,端子将分开,立即形成大电弧。因此,当重新闭合时,端子会熔接,或者,接触器可能由于在触点腔室内形成过大的压力而断裂。由于 6kA 的更高悬浮极限和触点腔室的非密封设计,EVC 250 接触器大大降低了这种故障模式的风险。


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